卸料器的价格战在近一两年,犹如双刃剑、削低了价格、也削低了。原来生产的卸料器、几年、甚至十几年都正常运转,目前生产的卸料器能用三两年就已经不错了,哪怕是找原厂采购,也大不如以前。
一边是卸料器生产成本的增长,一边是卸料器生产厂家靠压格、拿订单,工厂的正常运行,利润低了、订单少了,厂家只能是在卸料器的设计、制作、生产上节约,也没有足够的资金支撑卸料器的和改良。
尤其目前、很多使用单位在招标、选型、采购时,把价格放在位,忽略了卸料器的设计、使用性能,例如:卸料器原来端盖两侧采用内置轴承、后来改为外置轴承,避免了轴承与物料的直径接触,这样的改良、对于卸料器运行是有利的,我们举双手欢迎。但是有的改型并不利于卸料器的运转,例如:为了降低成本,把减速机与壳体相连接的偏心轴承去掉,让减速机的主轴与转子主轴为同一根主轴,当卸料器运转出现轻微不同心时,不能通过偏心轴承自动找正,产生噪音,这样的改良、对卸料器运行是不利的。
还有减速机与电机、壳体连接中间应由接盘相连,方便检修,但是为了降低成本,把两个接盘全部精简,无论是哪个部位出现故障,都不能现场检修,只能是换新品,这样的改良,实际是增加了卸料器的使用成本。真的不知道卸料器的价格战、还要持续多久,是谁在这场价格中获利。
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